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车联网:众厂商布局、尚待时日
来源:http://www.xyzsclpf.com 责任编辑:尊龙d88 更新日期:2018-09-27 11:49
车联网:众厂商布局、尚待时日 轿车的未来是什么?在以轿车让未来更夸姣为主题的2014北京车展上,有媒体对55位车企老总发起了问卷调查。成果显现,在纯电动车、小型车、车企模块化战略、电商替代4S店、吞并重组、股比解禁、车联网和轻量化车身资料这些近年来

  车联网:众厂商布局、尚待时日

  轿车的未来是什么?在以轿车让未来更夸姣为主题的2014北京车展上,有媒体对55位车企老总发起了问卷调查。成果显现,在纯电动车、小型车、车企模块化战略、电商替代4S店、吞并重组、股比解禁、车联网和轻量化车身资料这些近年来频频呈现的影响轿车未来的关键词中,挑选纯电动车和车联网的显着趋多,占比分别为22.78%和20.79%。不难看出,越来越多的业内人士开端以为轿车的未来离不开车联网。

  上一年6月,全球移动通讯协会GSMA与商场研讨公司SBD在其联合发布的《车联网猜测陈述》中估计,到2018年,全球车联网商场总额将达390亿欧元,较2012年(130亿欧元)增加超越2倍。该陈述以为,车联网或将成为一个不亚于移动互联网商场产量的超级蓝海,轿车商场将迈向车联网年代。值得注意的是,在2014北京车展上,车联网并没有成为主题,只要中国移动4G车联网、百度CarNet车联网设备、安吉星等少量的车联网产品展出。这或许透露了一个信号:车联网年代可期,但尚待时日。

  众厂商布局车联网

  易观智库陈述猜测显现,2015年,中国轿车年产量规划将达2500万辆,车联网使用和效劳浸透率或挨近10%的临界点,商场规划有望打破1500亿元。谷歌和特斯拉都认可的数据显现,猜测到2015年全球将有66亿互联物体,其间轿车预估有6200万辆,将会是第三大互联网物体。这样诱人的职业远景,也引得轿车厂商、互联网厂商、电信运营商和通讯设备商纷繁开端研制相关产品,意在切分车联网蛋糕。

  笔者了解,到现在为止,国内已有22家轿车企业开发并搭载了此类车载体系,国际品牌主要有通用的OnStar、丰田的G-BOOK、福特的SYNC和宝马的iDrive等;而自主品牌现在比较有代表性的是上汽的inkaNet、长安的in Call、吉祥的G-NetLink和一汽的D-Partner等。

  科技企业中,最为活跃的莫过于苹果和谷歌这两大移动操作体系供给商。上一年苹果携手本田、沃尔沃、奔跑等十余家车企发动iOS in the Car项目。谷歌也在尽力将Android生态体系扩展至轿车范畴,今年年初成立了敞开轿车联盟,成员包含奥迪、通用、本田、现代等轿车厂商,还招引了芯片公司英伟达的参加。

  电信运营商方面,中国移动先后推出了车务通、行车卫兵和车联网OBD等产品。中国联通为观致轿车的车载信息文娱体系供给网络和事务体系支撑。中国电信在上海成立了车联网基地,针对校车推出InteCare行翼通解决方案等。

  在通讯设备商方面,爱立信开发了自有的车联网云渠道;华为推出支撑包含4G在内多种制式,支撑GPS导航和运营商准入协议的车载模块产品。华为终端有限公司移动宽带产品线副总裁刘晓滨表明,华为集团期望成为车联网范畴一个重量级玩家,五年内做到30亿至50亿美元的规划,占有40%至50%的商场份额。

 
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